這家航司明年起恢復所有國際線，國內(nèi)再無“空中巨無霸”

no.1：這家航司明年起恢復所有國際航線

12月20日吉祥航空宣布，將自2023年起陸續(xù)恢復所有國際航線與其對應每周班次的運行，包括上海、南京等地前往東京、名古屋、札幌、濟州島等日韓航線，以及前往曼谷、普吉島、卡利博等的東南亞航線。吉祥也是首家提出國際航線恢復計劃的國內(nèi)航司。

與此同時，吉祥航空還將規(guī)劃一批遠程洲際航線，包括上海至希臘雅典、比利時布魯塞爾、澳大利亞悉尼、墨爾本等地，鄭州始發(fā)至意大利米蘭、法國巴黎、美國紐約等地。

此外，吉祥航空將自2023年起恢復寬體機接收工作，計劃于當年三季度接收2架波音787-9夢想客機，分別噴涂“絢彩花瓣”與全新“東方寶石”彩繪，到時其寬體機規(guī)模將達到8架。

no.2：國內(nèi)再無“空中巨無霸”

12月21日，南方航空最后兩架a380飛機調(diào)機離開廣州白云機場，飛往美國的“飛機墳場”，宣告正式退役。

a380被譽為歐洲航空工業(yè)的明珠，有“空中巨無霸”之稱。它是全球載客量最高的客機，也是航空界首架真正意義上的雙層客機，即從頭至尾均為雙層客艙。作為國內(nèi)唯一運營有a380的航司，南航a380機隊的退役標志著國內(nèi)民航再無“空中巨無霸”。

a380最大的問題在于與旅客需求不匹配，因此難以盈利。體積過大、耗油高，而超過500個座位的大容量對航線的旅客量提出了極高的要求，往往適用于飛行洲際大航程航線。按空客研發(fā)初期的判斷，隨著人口增長和全球化深入，國際主要航空樞紐間的客流量會上升，超大型飛機是解決客流量和跑道數(shù)量這一矛盾的關鍵。但實際情況卻是，二、三線機場乘客數(shù)量明顯上漲，航空公司更加傾向于通過增加航班頻次，而不是擴大飛機容量來運送旅客。

旅客填不滿a380，這種情況下，航司往往飛一次虧一次，在經(jīng)濟性面前，“空中巨無霸”的光環(huán)不再。

2019年2月，空客宣布在2021年停止交付巨無霸客機a380。在中國民航業(yè)，僅有南方航空于2011年10月起引進a380，到了2013年，該機型機隊規(guī)模達到5架。受疫情沖擊、飛機停產(chǎn)、運營成本增高等因素影響，南方航空自2021年起就在統(tǒng)籌研究寬體機引進和退出計劃，如今，退出計劃執(zhí)行完畢。

no.3：元旦機票價格回升，出游熱度有所增長

12月23日，航旅縱橫發(fā)布元旦民航市場預測數(shù)據(jù)。票價方面，元旦假期期間，機票價格預計較近期有所上漲，國內(nèi)航線平均票價預計約766元（不含稅），環(huán)比增長近17%，比去年元旦假期增長約13%。

雖然票價略有增長，但有行業(yè)數(shù)據(jù)專家表示，這樣的均價意味著機票平均折扣仍只有6折左右。此外，北京-廣州、北京-昆明、上海-成都等熱門航線更有低至2折的特價機票。

元旦假期期間，國內(nèi)熱門目的地top5為：上海、深圳、三亞、廣州、昆明。國內(nèi)熱門航線top5（不區(qū)分方向）：三亞-北京、深圳-上海、深圳-昆明、上海-昆明、上海-長春。

同日，攜程發(fā)布2023元旦假期旅行趨勢報告，顯示作為疫情防控放開后的首個小長假，元旦跨省游占比已近六成，較中秋小長假穩(wěn)步提升，同比2022年元旦增長34%。此外，跨省團隊游同比增長46%、機票、本地門票預訂對比中秋增長21%、33%。

此外，隨著今年以來入境防疫政策的不斷優(yōu)化，跨境航班價格迎來一定回落，跨境游熱度也不斷提升。元旦小長假，澳門、香港地區(qū)訂單量同比增長分別達到67%、50%。墨爾本、中國澳門、中國臺北、新加坡、首爾、東京、中國香港、曼谷、吉隆坡、洛杉磯為元旦跨境熱門城市top10。