武漢重啟｜地鐵“復(fù)跑”：上車前后掃兩次碼，車廂配安全員

 按下暫停鍵的武漢公共交通正在逐步“重啟”。3月28日零時(shí)起，武漢市恢復(fù)鐵路17個(gè)客運(yùn)站到達(dá)業(yè)務(wù)。同日，武漢市恢復(fù)軌道交通1、2、3、4、6、7號(hào)線運(yùn)營。

28日上午7時(shí)許，武漢地鐵2號(hào)線光谷大道站內(nèi)看到，站內(nèi)墻壁兩側(cè)張貼了車站所屬“武漢市實(shí)名登記乘車碼”，每一位需搭乘地鐵的乘客進(jìn)站前均需掃碼。本文圖片均來自 澎湃新聞?dòng)浾?趙思維

　　28日上午7時(shí)許，記者在武漢地鐵2號(hào)線光谷大道站內(nèi)看到，站內(nèi)墻壁兩側(cè)張貼了車站專屬“武漢市實(shí)名登記乘車碼”，每一位需搭乘地鐵的乘客進(jìn)站前均需掃碼，在向車站工作人員出示掃描二維碼獲取的正常狀態(tài)健康碼和車站信息后，方可安檢。

　　光谷大道站值班站長翁明（化名）介紹，健康碼呈綠色，表示乘客健康碼狀態(tài)正常，可通行；健康碼呈紅色/黃色，表示乘客健康碼狀態(tài)異常，不可通行；健康碼呈灰色，表示乘客健康信息缺失，需獲取健康碼狀態(tài)后按規(guī)定乘車。

安檢通過紅外線測溫系統(tǒng)后會(huì)即時(shí)顯示乘客體溫，37.3℃以下的乘客出示綠色乘車碼，可以正常過安檢。

　　進(jìn)入安檢區(qū)，乘客需保持一定距離，地上黃色警示線之間距離1.6米。安檢時(shí)，紅外線測溫系統(tǒng)會(huì)即時(shí)顯示乘客體溫，37.3℃以下的乘客出示綠色乘車碼，可以正常過安檢。超過37.3℃的乘客會(huì)由工作人員指引到附近復(fù)測區(qū)，休息后再測。

　　通過掃實(shí)名登記碼、過安檢測體溫兩關(guān)后，拉著行李箱的乘客張文天得以進(jìn)入車廂。他剛坐下，戴有“安全檢查”紅色袖章，手持“全程戴口罩、人員不聚集、下車請掃碼”字樣藍(lán)底白字牌子的安全員上前告訴他，需注意和周圍乘客保持距離，掃描“車廂碼”。

　　這位安全員解釋，“車廂碼”會(huì)確認(rèn)乘客所在車廂，方便快速精準(zhǔn)追溯同乘人員，在換乘進(jìn)入新的車廂后還應(yīng)再次掃碼。

　　澎湃新聞注意到，原本一排可坐六七名乘客的座椅，間隔的貼上了3個(gè)黃色標(biāo)紙，要求只坐3人，“隔位而坐”。除了安全員和間隔標(biāo)簽提醒，列車廣播系統(tǒng)也在提醒乘客保持距離，全程佩戴口罩。車廂里的移動(dòng)電視則滾動(dòng)播放正確佩戴口罩、洗手的方式。

　　早上8點(diǎn)30分，武漢地鐵2號(hào)線司機(jī)戴隆祥結(jié)束了前一天的空車試運(yùn)行工作，坐著同事操作的列車準(zhǔn)備回去休息。從23日開始，武漢地鐵多條線路按照平常運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行空車試運(yùn)行，為28日恢復(fù)正常運(yùn)營做準(zhǔn)備。

　　“開著空車沒感覺，挺懷念以前人來人往的時(shí)候。”戴隆祥今年22歲，去年畢業(yè)后便進(jìn)入地鐵公司，成為一名2號(hào)線司機(jī)。以前從始發(fā)站到終點(diǎn)站“跑一圈”，戴隆祥要在駕駛室待1小時(shí)40分鐘左右，每趟車高峰時(shí)間隔2分55秒左右，一天下來會(huì)有大概65趟車幾乎不間斷運(yùn)行。如今剛開始運(yùn)行，人流少，每趟車間隔改為7分鐘多，后期根據(jù)乘客日流量逐漸調(diào)整，直到恢復(fù)常態(tài)。

　　武漢站作為武漢市三大火車站之一，在全面消殺后，28日陸續(xù)迎來抵漢的旅客。與多條地鐵線路無縫接駁、短時(shí)乘坐地鐵人數(shù)多、外地旅客不熟悉乘車需知，這些成為實(shí)現(xiàn)乘客快速運(yùn)轉(zhuǎn)需要關(guān)注的問題。

3月28日零時(shí)起，武漢市恢復(fù)鐵路17個(gè)客運(yùn)站到達(dá)業(yè)務(wù)。圖為28日上午抵達(dá)武漢站的旅客。

武漢火車站內(nèi)工作人員和身著紅色馬甲的地鐵志愿者在自動(dòng)售票機(jī)和進(jìn)站閘機(jī)旁耐心向乘客答疑解惑，一旁的安保人員幫忙維持秩序。

　　28日上午10時(shí)許，記者在武漢火車站內(nèi)地鐵換乘區(qū)看到，為解決這些問題，除了貼有操作步驟的乘車需知說明外，站內(nèi)工作人員和身著紅色馬甲的地鐵志愿者在自動(dòng)售票機(jī)和進(jìn)站閘機(jī)旁耐心向乘客答疑解惑，一旁的安保人員幫忙維持秩序。

從武漢火車站搭乘地鐵的外地旅客

在武漢火車站，搭乘地鐵4號(hào)線的外地旅客

搭乘武漢地鐵4號(hào)線的乘客

在東亭站做消殺的物業(yè)工作人員

在中南路站的地鐵工作人員

　　34歲的劉歡多次往返于長沙和武漢，面對新的乘車要求剛開始感到有些復(fù)雜，加上著急回家，操作了幾次都不成功，最后還好在志愿者的步步指導(dǎo)下完成了要求，進(jìn)站搭乘。

　　在1月22日公司放假返回長沙后，劉歡一直在家關(guān)注武漢疫情防控形勢，3月10日他所就職的公司通知復(fù)工，但直到28日零時(shí)起，武漢市17個(gè)鐵路客站才恢復(fù)辦理到達(dá)業(yè)務(wù)。“趕緊搶了早上7時(shí)10分從長沙始發(fā)的票。”在武漢工作生活7年，他第一次見這么空蕩蕩的火車站和4號(hào)線地鐵車廂，打算早點(diǎn)到住所打掃兩個(gè)月沒人住的房子，周一上班。

搭乘武漢地鐵4號(hào)線的乘客

列車新增的“安全員”和乘客

原本一排可坐6、7名乘客的座椅，間隔的貼上了3個(gè)黃色標(biāo)紙，要求只坐3人，“隔位而坐”。