2021年特斯拉日賺近1億元，全年交付93.6萬輛

 美東時(shí)間1月26日美股盤后，特斯拉（TSLA.US）發(fā)布第四季度及2021年財(cái)報(bào)，各項(xiàng)指標(biāo)均超預(yù)期。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2021年?duì)I收538.23億美元，同比增長(zhǎng)71%；歸屬股東凈利潤達(dá)55.19億美元（約合人民幣350億元），同比增長(zhǎng)665%，年度利潤創(chuàng)紀(jì)錄。也就是說，特斯拉2021年每天凈賺近1億元人民幣。

2021年，特斯拉在全球交付了93.6萬輛汽車，其中特斯拉中國占比高達(dá)51.7%。特斯拉預(yù)計(jì)2022年交付量將再提升50%以上。

不過特斯拉也指出，供應(yīng)鏈仍然是影響公司車輛交付的限制因素，供應(yīng)鏈方面的限制可能持續(xù)到2022年。

值得一提的是，隨著汽車銷量的提升，特斯拉不再靠碳排放積分收入“養(yǎng)家”。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉高管在隨后的電話會(huì)議上就新工廠進(jìn)展、2022年交付量、Cybertruck（電動(dòng)皮卡）、2.5萬美元新車、保險(xiǎn)等外界關(guān)心的重點(diǎn)問題進(jìn)行了說明。

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交付、營收、盈利均創(chuàng)新高

但供應(yīng)鏈限制可能持續(xù)到2022年

面對(duì)疫情、供應(yīng)鏈瓶頸、缺芯等挑戰(zhàn)，2021年，特斯拉交付量首次突破90萬大關(guān)，達(dá)到93.6萬輛，較上年同期增長(zhǎng)了87%，略低于該公司之前承諾的100萬輛。其中，四季度交付量為31.3萬輛，首次實(shí)現(xiàn)30萬的季度銷量。

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特斯拉交付量（單位：百萬輛）

特斯拉在財(cái)報(bào)中表示，2021年是公司取得突破性的一年，外界對(duì)生產(chǎn)電動(dòng)車是否能盈利不應(yīng)該再有疑問。2021年特斯拉交付量增加了87%，在所有量產(chǎn)整車廠中，實(shí)現(xiàn)了最高的季度營業(yè)利潤率，這已表明電動(dòng)汽車比燃油汽車更具市場(chǎng)前景。

得益于交付量的大幅增長(zhǎng)，特斯拉的營收和凈利潤創(chuàng)季度和年度新高。2021年?duì)I收538.23億美元，同比增長(zhǎng)71%；歸屬股東凈利潤達(dá)55.19億美元，同比增長(zhǎng)665%。第四季度營收達(dá)177.2億美元，同比增長(zhǎng)65%；歸屬股東凈利潤23.21億美元，同比大增760%。

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主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)

特斯拉表示，營業(yè)利潤增長(zhǎng)主要受以下因素影響：進(jìn)一步降低的單車成本，汽車交付量的增加，汽車租賃、服務(wù)及其他業(yè)務(wù)盈利能力的增強(qiáng)。不過原材料、商品、物流和加急成本，保修以及個(gè)別批次車輛召回成本，以及行使2012年CEO股權(quán)激勵(lì)期權(quán)相關(guān)的3.4億美元工資稅造成的銷售管理費(fèi)用有所增加。

特斯拉GAAP（一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則）汽車四季度毛利率達(dá)到30.6%，創(chuàng)特斯拉的季度新高。

值得一提的是，碳積分收入不再是特斯拉的支柱。碳積分交易在第四季度帶來3.14億美元的收入，同比下滑22%，僅占總營收的1.8%。而在去年第一季度，這部分收入甚至比當(dāng)季凈利潤還要高。隨著銷量提升，特斯拉賣車收入占集團(tuán)業(yè)務(wù)營收的比重大幅增加�？鄢�積分收入后，特斯拉GAAP汽車四季度毛利率也有29.2%。

特斯拉計(jì)劃盡快提高產(chǎn)能，預(yù)計(jì)未來幾年的車輛交付年均增長(zhǎng)率將達(dá)到50%。“具體增長(zhǎng)率主要取決于我們的設(shè)備產(chǎn)能、運(yùn)營效率以及供應(yīng)鏈的產(chǎn)能和穩(wěn)定性。由于供應(yīng)鏈成為主要限制因素，我們的工廠已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度低于產(chǎn)能運(yùn)行，這種情況可能會(huì)在2022年繼續(xù)。”

柏林和奧斯汀新工廠進(jìn)展

2022年交付量預(yù)期再提升超50%

在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，特斯拉對(duì)財(cái)報(bào)進(jìn)行了解讀，并回答了分析師提問。

2家新工廠的投產(chǎn)情況是投資者的關(guān)注焦點(diǎn)。此前，特斯拉曾預(yù)計(jì)柏林超級(jí)工廠將于2021年底投產(chǎn)，但遭遇了一些延誤。奧斯汀工廠因使用了新的結(jié)構(gòu)電池組和4680新型電池也備受關(guān)注。

財(cái)報(bào)顯示，目前柏林和奧斯汀工廠尚未投產(chǎn)，仍處于設(shè)備調(diào)試階段，其中柏林工廠在德國勃蘭登堡州有關(guān)生產(chǎn)許可證的審批工作還在進(jìn)行中，而奧斯汀工廠則在2021年底試產(chǎn)Model Y，在獲得最終認(rèn)證后，公司將開始向用戶交付車輛。特斯拉表示，柏林工廠生產(chǎn)的首批車輛仍使用2170電池。

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柏林超級(jí)工廠

馬斯克在電話會(huì)議上透露，上個(gè)季度奧斯汀、柏林兩個(gè)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了不少汽車，其中公司正在奧斯汀工廠生產(chǎn)配備4680電池的Model Y，預(yù)計(jì)將在2022年第一季度開始交付。

2022年，特斯拉不打算宣布新的超級(jí)工廠選址，但將在年底尋找新的超級(jí)工廠選址。德州超級(jí)工廠將會(huì)生產(chǎn)4680電池和結(jié)構(gòu)組件，并在認(rèn)證完成后開始交付。第一批4680電池汽車將于2022年第一季度交付。

在財(cái)報(bào)中，特斯拉稱公司除了通過新增柏林和奧斯汀兩大新工廠外，位于加州的弗里蒙特工廠和上海超級(jí)工廠都將繼續(xù)提升產(chǎn)能，其中弗里蒙特工廠將有望突破現(xiàn)有的60萬產(chǎn)能。

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上海超級(jí)工廠

馬斯克表示，特斯拉今年仍將繼續(xù)面臨芯片限制問題，芯片短缺的情況直至明年才會(huì)得到緩解。 他認(rèn)為，僅憑弗里蒙特和上海工廠，特斯拉今年就能實(shí)現(xiàn)交付量50%的增長(zhǎng)，這意味著如果奧斯汀和柏林工廠順利投產(chǎn)，今年特斯拉的交付量增長(zhǎng)幅度將超過50%水平。

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工廠產(chǎn)能

Cybertruck又推遲

2022年沒有新車，只有“擎天柱”

2022年，特斯拉最重要的任務(wù)是提升產(chǎn)量和交付量。馬斯克表示，2022年特斯拉不會(huì)推出新車。如果今年推出新車型，汽車總產(chǎn)量就會(huì)下降。不過，CyberTrcuk、Roadster（電動(dòng)超級(jí)跑車）等新車型將會(huì)有很多工程設(shè)計(jì)。

有消息稱，電動(dòng)皮卡Cybertruck將推遲到2023年，預(yù)計(jì)第一季度的產(chǎn)量也將受到限制。業(yè)績(jī)會(huì)上證實(shí)了Cybertruck會(huì)進(jìn)一步延遲推出的消息。馬斯克稱希望明年可以，但沒有給出具體的時(shí)間表。而根據(jù)媒體最新統(tǒng)計(jì)，特斯拉積壓了超過120萬輛Cybertruck的訂單，價(jià)值超過800億美元。

同時(shí)，Cybertruck的產(chǎn)量也受到限制。馬斯克表示，目前的目標(biāo)是每年制造25萬輛CyberTruck。

外界關(guān)注特斯拉何時(shí)推出售價(jià)更低的車型。此前，特斯拉在公開場(chǎng)合表述過“2.5萬美元車型”，市場(chǎng)上關(guān)于該產(chǎn)品命名、售價(jià)的傳聞不斷，甚至有媒體稱之為“近十年最值得期待的新車”。

遺憾的是，馬斯克在電話會(huì)議上表示：“我們現(xiàn)在沒有在推進(jìn)開發(fā)2.5萬美元的電動(dòng)車。我們現(xiàn)在要做的事情已經(jīng)夠多了�，F(xiàn)在研究2.5萬美元的汽車是錯(cuò)誤的，現(xiàn)在真正重要的是什么時(shí)候汽車能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這將導(dǎo)致運(yùn)輸成本下降4-5倍。”

馬斯克指出，今年公司的重點(diǎn)研發(fā)產(chǎn)品是特斯拉機(jī)器人Optimus（擎天柱），這款機(jī)器人曾在去年特斯拉的AI日上亮相，有望在今年應(yīng)用在特斯拉的工廠中，用于移動(dòng)工廠內(nèi)的零部件。

特斯拉的保險(xiǎn)目前在美國五個(gè)州可以使用。特斯拉希望到今年年底，80%的特斯拉客戶可以選擇特斯拉保險(xiǎn)。