濟南首條日本全貨運航線下月開通 試運行階段每周2班

隨著濟南國際化程度越來越高，對航空貨運的需求也越來越迫切。昨天，記者從濟南市口岸和物流辦公室獲悉，12月上旬，濟南首條日本全貨運航線——濟南-大阪航空貨運航線即將開通，這將使?jié)�南更好地融入全球貨運航線網(wǎng)絡(luò)布局之中，深度參與全球高端產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作，助力新舊動能轉(zhuǎn)換。

這條貨運航線飛行軌跡是：濟南-大阪-鄭州-濟南，由青島正宇國際物流有限公司濟南分公司運營、中原龍浩航空公司執(zhí)飛，執(zhí)飛機型為波音737-300全貨機，裝載量為單程17噸，是濟南國際機場自1992年啟用以來運營的第一條飛往日本的全貨機航線。

該航線往返于濟南國際機場和日本大阪關(guān)西機場，12月份試運行階段，每周2班，之后逐步增至每周5班。“開通運營這條貨運航線，前期我們是經(jīng)過詳盡的市場調(diào)研和深思熟慮的。”青島正宇國際物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著濟南及周邊經(jīng)濟社會發(fā)展，輻射力增強，開通這條航線的必要性越來越突出。

從濟南及周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r來看，已經(jīng)形成了以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和先進裝備制造業(yè)為主導(dǎo)的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系，為航線開行提供了充足的高附加值貨源。

根據(jù)前期市場調(diào)研，有意向使用濟南-大阪貨運航線的濟南及周邊企業(yè)所涉及的行業(yè)有：紡織、工藝品、樂器、化妝品、電子產(chǎn)品、醫(yī)藥、飛機維修、文旅等;另外，青島、煙臺、威海等地也有近30家外向型企業(yè)對該航班有需求。

從日本方面的需求來看，其電子產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品、高端紡織品、化妝品、個人生活用品等高附加值產(chǎn)品深受國內(nèi)消費者歡迎，他們想要開拓中國市場，需要用到這條貨運航線。

這一點形象體現(xiàn)在了近些年來跨境電商的快速發(fā)展上。以濟南為例，過去日本產(chǎn)品多隨客機腹倉空運到濟南，2013年所占空間在2013年僅為10%，剩下的全是行李;如今占到了60%，行李都快沒地方放了，必須開設(shè)專門的全貨運航線。

濟南市口岸和物流辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，改革開放以來，航空運輸作為一種快捷、安全的交通方式，發(fā)展迅速，是其他商業(yè)活動得以進行的外部環(huán)境。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，航空貨運對經(jīng)濟的間接影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其直接影響所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，比例為9:1。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前，山東自由貿(mào)易試驗區(qū)濟南片區(qū)正在加快建設(shè)，濟南也在搶抓中日韓自貿(mào)協(xié)定帶來的發(fā)展機遇，加快融入“一帶一路”，開通濟南-大阪全貨運航線，有助于濟南加快構(gòu)建“海陸空”立體物流體系，打造區(qū)域性物流中心。

濟南市口岸和物流辦公室提供的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，濟南新開8條國際(地區(qū))航線，國際航線數(shù)量達到26條;通往14個國家25個國際地區(qū)城市。