隨著交通的發(fā)展,有越來(lái)越多的城市選擇修建地鐵。2017至2018年是廣東佛山軌道交通土建基建大規(guī)模動(dòng)工的時(shí)候,七百多名施工人員為了多爭(zhēng)取些時(shí)間,這個(gè)春節(jié),他們選擇留在工地作業(yè)。
走下這座60度角的階梯,記者和工作人員來(lái)到了佛山地鐵二號(hào)線與五號(hào)線接駁的石灣站基坑,施工人員在這里挖出了深度達(dá)27米的基坑,是該線最深的、施工危險(xiǎn)系數(shù)最高的一個(gè)站。現(xiàn)階段,他們的主要工作是用鋼筋將站點(diǎn)的主體搭建好,不要小看這鋼筋,每條都有100斤重, 要三個(gè)人同心協(xié)力才能做好。
施工人員告訴我們,這個(gè)作業(yè)區(qū)的工人平均年齡在四十歲,大部分人都是第一次在工地上過(guò)春節(jié)。
施工人員 鄧應(yīng)九:我女兒直接給我發(fā)了一個(gè)信息說(shuō),爸爸為什么說(shuō)好了回家過(guò)年,為什么不回來(lái)了呢?我早想你了,當(dāng)時(shí)我看到這個(gè)信息,都是快要流淚的感覺(jué)。
佛山地鐵2號(hào)線一期工程共17個(gè)站點(diǎn),為了工程的安全,需要盡快在已經(jīng)挖好的基坑加固鋼筋板,因此春節(jié)期間有12個(gè)站點(diǎn)要繼續(xù)作業(yè),最終有770名施工人員選擇了留在工地加班。