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殲-15“飛鯊”準(zhǔn)備著艦

趙勛

2019年4月23日，慶祝中國海軍成立70周年閱兵式上，海軍航空兵39架戰(zhàn)機(jī)編為預(yù)警機(jī)梯隊(duì)、偵察機(jī)梯隊(duì)、反潛巡邏機(jī)梯隊(duì)、轟炸機(jī)梯隊(duì)、殲擊機(jī)梯隊(duì)、艦載戰(zhàn)斗機(jī)梯隊(duì)、艦載直升機(jī)梯隊(duì)等10個梯隊(duì)，光榮接受了檢閱。

作為中國海軍五大兵種之一，海軍航空兵是海戰(zhàn)區(qū)奪取和保持制空權(quán)的主要兵力，是維護(hù)中國海疆�？盏闹匾α�。承載著黨和人民的期望重托，海軍航空兵自1950年組建以來，先后擊落敵機(jī)239架，擊傷敵機(jī)181架，在國土防空和海疆防空中作出突出貢獻(xiàn)，建立起矗立于祖國�？盏匿撹F屏障。

進(jìn)入新時(shí)代，伴隨著建設(shè)強(qiáng)大海軍的鏗鏘步伐和航母部隊(duì)的快速發(fā)展，中國海軍航空兵主戰(zhàn)武器成建制更新?lián)Q代，整體作戰(zhàn)能力邁上新臺階，已發(fā)展成為一支具有相當(dāng)規(guī)模、初步現(xiàn)代化的海空突擊和防衛(wèi)力量。

爭論

海軍要不要建航空兵

崔巍和姜凱密切配合、機(jī)動應(yīng)敵，創(chuàng)造了噴氣式飛機(jī)在海平面高度60米、12秒內(nèi)擊落2架敵機(jī)的空戰(zhàn)記錄。

與其他軍兵種成長軌跡不太一樣，海軍航空兵是從建立航空學(xué)校起步的。1950年夏，剛滿1歲的人民海軍決定組建第一和第二航空學(xué)校。一航校為飛行學(xué)校，二航校為地勤學(xué)校。中國海軍航空兵建設(shè)的序幕自此拉開。

然而，海軍航空兵的建設(shè)起步并不順暢。新生的共和國百廢待興，軍委高層存有爭論：人民空軍已經(jīng)建立，海軍有無必要建立航空兵？

時(shí)隔一年多，1952年1月8日，海軍司令員蕭勁光向中央軍委上報(bào)了《一九五二年海軍空軍建設(shè)問題》的請示報(bào)告。這是海軍首次正式報(bào)請組建航空兵部隊(duì)。主持軍委日常工作的周恩來副主席經(jīng)過反復(fù)調(diào)查和考慮，終于下決心于8月24日在海軍的報(bào)告上批示：“擬同意海軍所提出的海軍的空軍建設(shè)方針。”毛澤東主席作出決斷，當(dāng)天批示：“照周批辦。”這年國慶節(jié)前夕，中央軍委電令頓星云為新組建的海軍航空部司令員。

當(dāng)時(shí)，新中國海疆狼煙四起。美國海軍第七艦隊(duì)于朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)第三天開進(jìn)臺灣海峽。臺灣國民黨軍隊(duì)在美國的支持和唆使下，不斷對我東南沿海進(jìn)行騷擾破壞。國民黨空軍的F-47、P-51等戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，在大陳島飛行管制站的指揮下，依仗其熟練的海上和低空飛行技術(shù)以及飛機(jī)續(xù)航能力強(qiáng)等優(yōu)勢，對我浙東沿海頻繁襲擾。其時(shí)，浙東沿海的制空權(quán)尚在國民黨空軍手里。

為打擊敵軍的囂張氣焰，保衛(wèi)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，1954年2月25日，海軍航空兵第二師第六團(tuán)和高炮第六一五團(tuán)奉中央軍委命令，緊急轉(zhuǎn)進(jìn)寧波，立即展開對國民黨空軍作戰(zhàn)。

時(shí)值東海貓頭洋、三門灣漁場桃花漁汛旺發(fā)之際。3月18日那天，無垠的海面上有我5000多艘漁船在捕魚。為保護(hù)漁民安全，華東軍區(qū)海軍派出“延安”“興國”兩艦和6艘巡邏艇打擊前來騷擾的敵艦。14時(shí)許，我艦上空突然出現(xiàn)6架國民黨空軍F-47戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，其中2架佯動以牽制和分散我艦火力，另外4架則對我艦實(shí)施瘋狂掃射。迅即，海航第二師第六團(tuán)飛行大隊(duì)副大隊(duì)長崔巍、中隊(duì)長姜凱奉令起飛，火速趕往戰(zhàn)區(qū)。

這是新中國海軍航空兵組建后首次與國民黨空軍作戰(zhàn)，指揮員和飛行員深知責(zé)任重大�？涨樗蚕⑷f變，崔巍和姜凱這兩名在朝鮮戰(zhàn)場上參加過空戰(zhàn)的飛行員不依不饒，密切配合、機(jī)動應(yīng)敵，創(chuàng)造了噴氣式飛機(jī)在海平面高度60米、12秒內(nèi)擊落2架敵機(jī)的空戰(zhàn)記錄。

此后兩個月，3月18日至5月19日，海軍航空兵共擊落國民黨飛機(jī)8架，擊傷2架，引起美國不安。5月20日，美國空軍PZV-7電子偵察機(jī)從日本沖繩起飛竄入我國海門偵察。為保衛(wèi)我國神圣主權(quán)，海航第二師飛行員胡德堂、陳壽清起飛攔截，繞到美機(jī)后面，連續(xù)開炮，將美機(jī)驅(qū)逐出境。

海軍航空兵沒有辜負(fù)毛澤東的厚望，顯示出不可或缺的戰(zhàn)斗力量，原來不主張海軍建立航空兵的議論少了。中央軍委決定繼續(xù)加強(qiáng)海軍航空兵建設(shè)，原屬空軍的一些部隊(duì)陸續(xù)轉(zhuǎn)隸海航。海航兵力戰(zhàn)線南伸，部隊(duì)推向更加靠近福建的機(jī)場，不斷擊落國民黨空軍飛機(jī)。

1955年1月18日，一江山島登陸作戰(zhàn)打響，這是解放軍歷史上首次陸、海、空三軍協(xié)同作戰(zhàn)。海航1師、2師、4師的5個轟炸機(jī)、殲擊機(jī)團(tuán)參加了這次協(xié)同作戰(zhàn)，先后擊落擊傷敵機(jī)十架，擊毀敵坦克登陸艦、護(hù)衛(wèi)艦等多艘艦艇，為解放一江山島并奪取浙閩沿海制空權(quán)打下了良好基礎(chǔ)。

海軍航空兵歷史上先后組建了9個航空兵師，分別為第1、第2、第3三個轟炸機(jī)師和第4至第9六個殲擊/強(qiáng)擊機(jī)師。除各轟炸和殲擊航空兵師外，為加強(qiáng)夜間作戰(zhàn)能力、空中偵察能力和運(yùn)輸能力，海軍航空兵還曾組建若干獨(dú)立團(tuán)和獨(dú)立飛行大隊(duì)。

揚(yáng)威

“這樣的部隊(duì)是不可戰(zhàn)勝的”

當(dāng)時(shí)他是抱著打不下來就撞上去的決心。就這樣，他創(chuàng)造了世界空戰(zhàn)史上短兵相接的奇跡。

1989年10月，美國飛行員菲利普·史密斯來到中國，見到了24年前把他擊落的中國海軍航空兵飛行員高翔。高翔請他觀看了錄像片《今日�？招埴棃F(tuán)》，史密斯看了一遍又一遍，最后他由衷地感嘆道：“敗在你們手下我并不感到恥辱，這樣的部隊(duì)是不可戰(zhàn)勝的。”

海軍航空兵某部“海空雄鷹團(tuán)”，是一支在戰(zhàn)火硝煙中誕生、在抗美援朝中成長、在國土防空作戰(zhàn)中壯大的英雄團(tuán)隊(duì)。他們曾創(chuàng)下同溫層、超低空擊落敵機(jī)等世界空戰(zhàn)史八個“第一”。20世紀(jì)五六十年代，這個團(tuán)北上山東，南下福州，東征浙江，激戰(zhàn)海南，擊落敵機(jī)23架，擊傷8架。毛澤東曾三次點(diǎn)將該團(tuán)出征，無往不勝，涌現(xiàn)出王昆、舒積成、王鴻喜、高翔等一批戰(zhàn)斗英雄。

1955年6月27號，國民黨4架F-84雷電式轟炸機(jī)進(jìn)犯，該團(tuán)團(tuán)長張文清奉命率領(lǐng)米格-15中隊(duì)起飛截?fù)簟Ｔ谧鲬?zhàn)過程中，王鴻喜首先發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，猛撲上去，距敵機(jī)533米按動炮鈕，一架敵機(jī)當(dāng)場空中爆炸。另一架敵機(jī)距海面70至100米低空飛行的時(shí)候，張文清抓住有利戰(zhàn)機(jī)，在距離海面100米處果斷開炮，將敵機(jī)擊落，飛行員跳傘。副團(tuán)長王昆緊緊咬住敵機(jī)，從2000米高空一直打到了距海面70米的距離，最終擊中敵機(jī)，使其當(dāng)空爆炸，創(chuàng)造了噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)超低空殲敵的奇跡。這一天，該團(tuán)一口氣打下三架敵機(jī)，震撼了臺灣國民黨空軍。

1958年2月18日，農(nóng)歷大年初一。一架RB-57型高空偵察機(jī)侵入山東半島，正在執(zhí)行戰(zhàn)斗值班任務(wù)的飛行員舒積成和中隊(duì)長胡春生迅速駕機(jī)起飛，躍上15000米的高空。在15000米的同溫層作戰(zhàn)非常危險(xiǎn)，這個高度已接近殲-5飛機(jī)的最大升限。胡春生距敵430米連續(xù)三次開炮，一直打到距敵75米，敵機(jī)中彈冒煙。舒積成又猛追上去，連續(xù)兩次開炮命中，敵機(jī)殘骸墜入海中。

1964年12月18日下午，一架RF-101型“巫毒”式高空高速偵察機(jī)又一次竄犯到中國領(lǐng)空。飛行員王鴻喜升空作戰(zhàn)，連發(fā)三炮，一舉擊中。RF-101有“西方戰(zhàn)略眼睛”之稱，號稱“高炮打不著、導(dǎo)彈瞄不準(zhǔn)、飛機(jī)追不上”，這樣的尖端飛機(jī)被海軍航空兵擊落，王鴻喜由此也創(chuàng)造了國產(chǎn)殲擊機(jī)擊落美制RF-101的記錄。

1965年9月20日，一架當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的美F-104C戰(zhàn)斗機(jī)侵犯我海南島領(lǐng)空。海軍航空兵飛行大隊(duì)長高翔和副大隊(duì)長黃鳳生臨危受命駕駛殲-6戰(zhàn)機(jī)立即出擊。F-104C戰(zhàn)斗機(jī)最大時(shí)速2400公里，飛行高度可達(dá)21000米，機(jī)上除機(jī)關(guān)炮外，還可攜帶2至4枚“響尾蛇”導(dǎo)彈。而海軍航空兵的殲-6戰(zhàn)機(jī)，無論在速度、高度和裝備上和F-104C相比都處于劣勢。

高翔駕駛的戰(zhàn)機(jī)剛起飛不久，左發(fā)動機(jī)就出了故障。然而高翔憑借10年的飛行經(jīng)驗(yàn)，并沒有報(bào)告塔臺，而是直向美戰(zhàn)機(jī)快速沖去。距離越來越近，眼看就要扎進(jìn)敵機(jī)尾部。在距敵機(jī)291米時(shí)高翔按住火炮鈕，炮彈“咚咚咚”齊發(fā)……就在快撞上的一瞬間，他才猛拉升桿，飛機(jī)脫離。此時(shí)距離敵機(jī)僅有39米。

美軍F-104C戰(zhàn)斗機(jī)起火爆炸，美軍飛行員菲利普·史密斯跳傘，被解放軍活捉。因?yàn)榇虻锰�，高翔的飛機(jī)被爆炸碎片崩了13個洞，他僅靠一臺發(fā)動機(jī)仍安全降落。也就是說，當(dāng)時(shí)他是抱著打不下來就撞上去的決心。就這樣，他創(chuàng)造了世界空戰(zhàn)史上短兵相接的奇跡。

被俘的美軍飛行員精神恍惚，不停地念叨：“太可怕了，這樣近的距離開炮，太可怕了，這是一次我看也不敢看，想也不敢想的戰(zhàn)斗。”

為了表彰高翔的英雄事跡，1965年9月，中國人民解放軍海軍給高翔記一等功。同年12月29日，國防部授予這個團(tuán)“海空雄鷹團(tuán)”榮譽(yù)稱號。

進(jìn)入新時(shí)期，“�？招埴棃F(tuán)”組建了海軍航空兵首支三代機(jī)“藍(lán)軍分隊(duì)”，探索自由空戰(zhàn)的方法和路子，同時(shí)參與釣魚島維權(quán)斗爭、東海防空識別區(qū)戰(zhàn)備值班等重大任務(wù)，向全軍輸送了以“航母戰(zhàn)斗機(jī)英雄試飛員”戴明盟為代表的280多名優(yōu)秀人才骨干。他們的航跡從近海延伸至遠(yuǎn)洋，多次完成海上維權(quán)、戰(zhàn)備巡航、遠(yuǎn)海訓(xùn)練等重大任務(wù)，捍衛(wèi)了祖國的�？瞻踩�。

突破

由岸基向艦載的兩次躍升

1980年1月3日，海軍航空兵飛行員郭文才駕機(jī)升空，對準(zhǔn)科考船停機(jī)坪上的中心標(biāo)志圈穩(wěn)穩(wěn)地下降，實(shí)現(xiàn)了我軍艦載直升機(jī)首次著船。

岸基航空兵有限的航程限制了其掩護(hù)的艦艇的活動范圍，只能在近�；顒拥暮＼娛遣荒苡行ПＰl(wèi)海疆安全的。正因此，軍事學(xué)家普遍認(rèn)為，沒有艦載航空兵的海軍，不是一支真正的海軍。

1980年1月3日，海軍航空兵飛行員郭文才駕機(jī)升空，對準(zhǔn)科考船停機(jī)坪上的中心標(biāo)志圈穩(wěn)穩(wěn)地下降，實(shí)現(xiàn)了我軍艦載直升機(jī)首次著船。隨著這載入海軍建設(shè)史冊的“第一著”，中國海軍航空兵實(shí)現(xiàn)了由岸基向艦載的突破，結(jié)束了只能在近海飛行的歷史。

同年4月，剛剛走向海洋的海軍艦載直升機(jī)，就奉命參加中國首次向南太平洋發(fā)射運(yùn)載火箭的試驗(yàn)任務(wù)。遵照中央軍委命令，海軍4架艦載直升機(jī)跟隨任務(wù)編隊(duì)來到南太平洋，擔(dān)負(fù)火箭濺落區(qū)的警戒、航測、遙測及打撈數(shù)據(jù)倉任務(wù)。這也是海軍艦艇首次攜載艦載直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)。

自此，艦載直升機(jī)伴隨著戰(zhàn)艦搜潛攻潛、超視距引導(dǎo)、機(jī)降滑降、立體補(bǔ)給，使海上編隊(duì)的合成作戰(zhàn)能力穩(wěn)步提升。2002年，艦載直升機(jī)隨艦艇編隊(duì)完成了中國海軍有史以來的首次環(huán)球航行，創(chuàng)下了我海軍航空兵一次訪問國家最多、駐艦時(shí)間最長、隨艦航程最遠(yuǎn)等多項(xiàng)紀(jì)錄。

如今，中國海軍艦艇高頻次外出演習(xí)訓(xùn)練、常態(tài)化遠(yuǎn)洋巡邏護(hù)航，海軍航空兵艦載直升機(jī)部隊(duì)航跡遍布全球各大海域，成為了海軍航空兵部隊(duì)中出訪最遠(yuǎn)，全年都在執(zhí)行任務(wù)的部隊(duì)。北海艦隊(duì)某艦載直升機(jī)團(tuán)是我軍第一支艦載直升機(jī)部隊(duì)，先后60多次飛出國門，30余次參加中外海上聯(lián)合軍演，15次赴亞丁灣執(zhí)行護(hù)航任務(wù)，航跡遍布七大洲四大洋。

2012年9月25日，中國第一艘航母“遼寧號”正式入列。然而外媒并不看好：即便中國的第一艘航母下水了，與之配套的艦載機(jī)仍然是個未知數(shù)。的確，中國的航母工程面臨諸多“卡脖子”問題，阻攔索便是其中之一。

然而，僅僅過了不足兩個月，11月23日，來自“海空雄鷹團(tuán)”的飛行員戴明盟駕駛殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)在“遼寧號”成功著艦，隨后，又有4名飛行員駕駛殲-15在“遼寧號”甲板上降落、起飛。自此中國海軍航空兵艦載戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)進(jìn)入人們的視線，標(biāo)志著海軍航空兵除擔(dān)負(fù)保衛(wèi)祖國�？盏娜蝿�(wù)外，今后將以航空母艦為平臺，走向更遠(yuǎn)的深藍(lán)。中國海軍的作戰(zhàn)樣式也發(fā)生重大變化，由平面作戰(zhàn)推向立體作戰(zhàn)，由視距作戰(zhàn)推向超視距作戰(zhàn)轉(zhuǎn)變，大國海軍、現(xiàn)代化海軍雛形初現(xiàn)。

2016年年底至2017年年初，遼寧艦航母編隊(duì)共搭載戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)20多架，開赴太平洋進(jìn)行遠(yuǎn)海訓(xùn)練。編隊(duì)連續(xù)跨越渤海、黃海、東海、南海海域，經(jīng)宮古海峽，穿越第一島鏈進(jìn)入太平洋。遼寧艦在海浪翻騰中全速前行，寬闊的甲板上響起震耳欲聾的轟鳴，殲-15多批次起飛升空，進(jìn)行實(shí)彈演練、空中加受油、空中對抗等多項(xiàng)任務(wù)，顯示了中國海軍作戰(zhàn)能力的提升，亦表明從零起步的中國艦載戰(zhàn)斗機(jī)已露出鋒芒。

央視2019年3月19日《軍事報(bào)道》：北部戰(zhàn)區(qū)海軍航空兵某部日前在渤海某海域，連續(xù)組織殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)空中加受油訓(xùn)練，錘煉部隊(duì)在復(fù)雜條件下的�？兆鲬�(zhàn)能力。這是自殲-15艦載機(jī)曝光以來，第一次公開艦載機(jī)伙伴加油訓(xùn)練的畫面信息。

所謂“伙伴加油”，是指加油機(jī)與受油機(jī)為同種型號的戰(zhàn)機(jī)。既然有空中加油機(jī)，為什么還要有這種伙伴加油？這是因?yàn)楹侥干霞装蹇臻g有限，很難安放大中型加油機(jī)，甲板的起降距離有限，也很難支撐大中型加油機(jī)的起降，所以這種“伙伴加油”對于航母艦載機(jī)來說是尤為必要的。此次加油訓(xùn)練標(biāo)志著海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)能力進(jìn)一步提升。航母艦載機(jī)部隊(duì)已成為中國海軍航空兵的新的發(fā)展極，成為中國海軍的一支重要打擊力量。

然而，艦載機(jī)飛行如同刀尖上的“舞蹈”，稍有不慎就會機(jī)毀人亡。2016年4月27日，海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員張超在一次陸基模擬著艦訓(xùn)練時(shí)，由于電傳設(shè)備突發(fā)故障，他盡全力挽救戰(zhàn)機(jī)失敗，不幸以身殉職，年僅29歲。張超是為中國航母艦載機(jī)事業(yè)獻(xiàn)身的第一位英烈，被追授為“逐夢海天的強(qiáng)軍先鋒”，并增加為全軍掛像英模。

沿著英模的航跡，中國海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員攻堅(jiān)克難、苦練精飛，空中攔截、空面突擊、伙伴加油等高難課目訓(xùn)練成為常態(tài)，飛出了海軍艦載航空兵的新高度。不久前，他們在突破夜間著艦技術(shù)基礎(chǔ)上，持續(xù)組織復(fù)雜氣象條件下多批次、多架次、全要素夜間編隊(duì)飛行訓(xùn)練，持續(xù)提升航母艦載機(jī)全天候作戰(zhàn)能力。

轉(zhuǎn)型

體系作戰(zhàn)能力邁上新臺階

早在2015年紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵中，作為海軍空中信息化作戰(zhàn)中堅(jiān)力量，空警200H、運(yùn)八警戒機(jī)、運(yùn)八技術(shù)偵察機(jī)3型特種機(jī)悉數(shù)亮相。

伴隨著建設(shè)強(qiáng)大海軍的鏗鏘步伐，近年來海軍航空兵艦載戰(zhàn)斗機(jī)批量交付，新型戰(zhàn)斗機(jī)整建制改裝，預(yù)警機(jī)、反潛巡邏機(jī)、艦載直升機(jī)家庭再添新成員，展現(xiàn)了海軍航空裝備體系創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)勁脈動，展示著向海圖強(qiáng)的澎湃勢頭。

今天的中國海軍航空兵部隊(duì)既擁有轟炸機(jī)、殲擊機(jī)和殲擊轟炸機(jī)等作戰(zhàn)飛機(jī)，也擁有預(yù)警機(jī)、偵察機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)、無人機(jī)等特種飛機(jī)和新質(zhì)作戰(zhàn)力量。海軍航空兵正加速由機(jī)械化向信息化、由岸基型向岸艦型、由執(zhí)行單一任務(wù)向執(zhí)行多種任務(wù)跨越，成為守衛(wèi)祖國萬里�？盏囊槐h利長劍。

遙想起18年前的南海上空，王偉駕駛殲-8Ⅱ戰(zhàn)機(jī)遭到美國海軍EP-3偵察機(jī)的挑釁和撞擊，壯烈犧牲，那是何等的屈辱與無奈！

建設(shè)一支強(qiáng)大的人民海軍，寄托著中華民族向海圖強(qiáng)的世代夙愿，是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的重要保障。2015年5月發(fā)布的國防白皮書《中國的軍事戰(zhàn)略》提出：“海軍按照近海防御、遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)的戰(zhàn)略要求，逐步實(shí)現(xiàn)近海防御型向近海防御與遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)型結(jié)合轉(zhuǎn)變，構(gòu)建合成、多能、高效的海上作戰(zhàn)力量體系，提高戰(zhàn)略威懾與反擊、海上機(jī)動作戰(zhàn)、海上聯(lián)合作戰(zhàn)、綜合防御作戰(zhàn)和綜合保障能力。”

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，體系制勝。據(jù)新華社報(bào)道，北海艦隊(duì)航空兵某師是海軍航空兵唯一的信息化部隊(duì)，集偵察預(yù)警、指揮控制、戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)通信、遠(yuǎn)程目標(biāo)指示于一體。海上巡邏、維權(quán)，在這些牽動國家核心利益的海域上空，都有他們的航跡。

早在2015年紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵中，作為海軍空中信息化作戰(zhàn)中堅(jiān)力量，空警200H、運(yùn)八警戒機(jī)、運(yùn)八技術(shù)偵察機(jī)3型特種機(jī)悉數(shù)亮相�？站�200H是海軍新一代遂行預(yù)警探測和指揮控制的專業(yè)機(jī)型，可作為空中指揮所，擔(dān)負(fù)警戒巡邏、組網(wǎng)預(yù)警、指揮引導(dǎo)等任務(wù)。運(yùn)八技術(shù)偵察機(jī)首次公開亮相，主要用來執(zhí)行反潛巡邏、電子戰(zhàn)、情報(bào)收集等任務(wù)。這些機(jī)型都是海軍航空兵空中指揮和海域控制的核心兵力。

央視軍事頻道2019年4月25日的《軍事報(bào)道》節(jié)目報(bào)道了中國海軍首款固定翼反潛巡邏機(jī)訓(xùn)練畫面，并曝出了艙內(nèi)場景。據(jù)悉，該機(jī)和中國海軍此前裝備的反潛直升機(jī)相比，反潛海域范圍更大、反應(yīng)更快、留空時(shí)間更長，大大增強(qiáng)了中國海軍對近海海域水下目標(biāo)的搜索和監(jiān)視，進(jìn)行大區(qū)域、大面積水域快速巡邏的能力，成為中國海軍走向遠(yuǎn)洋的守護(hù)者。海軍航空兵特種機(jī)部隊(duì)自此形成了從空中到水面，再到水下的偵察能力，使海軍航空兵形成了與其任務(wù)屬性相配的現(xiàn)代化作戰(zhàn)體系。

海軍航空兵裝備體系的不斷完備，以及遠(yuǎn)海遠(yuǎn)洋訓(xùn)練常態(tài)化、體系化和實(shí)戰(zhàn)化的持續(xù)深入，使得海軍航空兵部隊(duì)的應(yīng)急機(jī)動、艦機(jī)協(xié)同、空中格斗、低空突防、遠(yuǎn)程攻擊、精確打擊等能力顯著提高，體系作戰(zhàn)能力邁上新臺階。

英國《簡氏防務(wù)周刊》網(wǎng)站1月16日報(bào)道，根據(jù)中國人民解放軍海軍網(wǎng)站14日發(fā)布的消息，在2019年中國海軍招飛工作中，通過海軍飛行員初檢預(yù)選的潛在艦載機(jī)飛行員數(shù)量幾乎是前一年的兩倍。今年有4500余名學(xué)生初檢預(yù)選合格，而2018年為2600人。它反映出，隨著入列航母數(shù)量的增加，中國海軍航空兵部隊(duì)所需要的艦載機(jī)飛行員的數(shù)量也在不斷增加。

壯志凌云，向海圖強(qiáng)。在王偉、張超曾經(jīng)飛越的這片�？沼�，一批批海空衛(wèi)士沿著英雄航跡奮飛。霞光萬丈，前路迢迢，中國海軍航空兵加油。