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在首屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱“進(jìn)博會”）現(xiàn)場，“會飛的汽車”Aeromobil終于揭開神秘面紗。隨著機(jī)翼的伸展，在不到3分鐘的時(shí)間里，Aeromobil從汽車狀態(tài)切換到飛行模式，完成了一次未來感十足的“變身”。

在11月5日開幕的進(jìn)博會上，與Aeromobil一樣具有科技感的展品還有不少。作為第一個(gè)以進(jìn)口為主題的國家級博覽會，此次進(jìn)博會共吸引了172個(gè)國家和地區(qū)的3600多家企業(yè)參展，成為中國對外開放和推動(dòng)全球貿(mào)易的積極標(biāo)志。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，每年有超過100萬輛汽車通過進(jìn)口的方式進(jìn)入中國市場，銷售額超過450億美元。同時(shí)，作為世界汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”變革的策源地之一，中國汽車市場的重要性日益凸顯。今天，它不僅是汽車巨頭搶占銷量的必爭之地，也是汽車前沿技術(shù)的絕佳展示舞臺。

“隨著我國汽車進(jìn)口關(guān)稅的降低，全球汽車企業(yè)將在中國市場會獲得更為均等的市場機(jī)會。它們會加速投入，希望在未來占據(jù)更為有利的競爭位置，擴(kuò)大汽車消費(fèi)市場。”在接受記者采訪時(shí)，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，此次進(jìn)博會也為世界各國的車企加強(qiáng)合作、共同發(fā)展搭建了共贏的合作平臺。

新技術(shù)唱主角汽車展區(qū)亮點(diǎn)頻出

“沒有熱銷車的羅列，全是壓箱底的看家寶貝和對于未來的前瞻性提案。我來了，你們呢？”在進(jìn)博會開幕式當(dāng)天，一位汽車行業(yè)參展商代表的話引起了不少共鳴。

汽車的體驗(yàn)性、展示性和個(gè)人消費(fèi)為主的特點(diǎn)，使它成為競爭最為激烈的少數(shù)產(chǎn)品之一。為獲得用戶青睞，各品牌爭相研發(fā)出各種新技術(shù)。據(jù)悉，此次進(jìn)博會共有近70家汽車相關(guān)企業(yè)參展，其中，進(jìn)口整車公司約20余家，進(jìn)口零部件公司共40多家。在新技術(shù)領(lǐng)域，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)、氫能源技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等行業(yè)前沿技術(shù)也悉數(shù)登場。

作為本屆進(jìn)博會最大的車企展商，大眾汽車集團(tuán)（中國）攜旗下最新產(chǎn)品和技術(shù)亮相。據(jù)悉，除了旗下多品牌的25款亮點(diǎn)車型亮相展會外，大眾還展示了前沿的自動(dòng)駕駛、互通互聯(lián)和數(shù)字化技術(shù)。同時(shí)，奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV奧迪e-tron也在展會上迎來中國首秀。

在城市生活展區(qū)內(nèi)，豐田創(chuàng)新性地以“一家人的一天”為主線，利用視頻、展板和現(xiàn)場實(shí)物展示了一個(gè)普通中國家庭的生活軌跡。其中，豐田推出的社會共享移動(dòng)出行平臺“e-Palette”以互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)為支撐，靈活響應(yīng)平臺用戶的需求，用于拼車、共享乘車、貨物運(yùn)送、產(chǎn)品銷售等多方面商業(yè)用途。

在“氫能循環(huán)社會·技術(shù)”展區(qū)，豐田的氫燃料電池乘用車“MIRAI”、氫燃料電池巴士“SORA”、氫燃料電池卡車及氫燃料電池叉車，則為二氧化碳零排放、清潔安全的未來社會提出了新構(gòu)想。

在燃料電池車領(lǐng)域，本田也帶來了氫燃料電池汽車“Clarity”，以及能夠制造和供給氫能源的小型智能加氫站和氫電轉(zhuǎn)換器。據(jù)悉，“Clarity”僅需3分鐘左右即可完成氫燃料填充，加氫時(shí)間和加油相當(dāng)，其最大續(xù)航里程為750公里。

在進(jìn)口車型的亮相之外，福特向觀眾展示了其基于蜂窩技術(shù)研發(fā)的，在車輛聯(lián)網(wǎng)通信（C-V2X）技術(shù)領(lǐng)域的最新應(yīng)用，以及有關(guān)車聯(lián)云平臺（TMC）的最新技術(shù)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)也是進(jìn)口博覽會各大車企同臺競技的重點(diǎn)之一。寶馬帶來的技術(shù)和車型中，包括配備L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)的寶馬7系測試車，該車是寶馬進(jìn)行實(shí)際道路測試的最新原型車。寶馬i3和i8 Roadster，以及寶馬M及寶馬X家族的最新車型也在博覽會中展示。

“時(shí)值改革開放40周年，首屆中國國際進(jìn)口博覽會的舉辦，不僅是中國主動(dòng)向世界開放市場的重大舉措，也是在新時(shí)代推進(jìn)新一輪高水平對外開放的標(biāo)志性工程。”寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，正是得益于改革開放，中國僅用短短40年就成為全球最大的汽車市場。“中國新一輪改革開放必將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)以創(chuàng)新為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這也激勵(lì)著寶馬集團(tuán)等跨國公司繼續(xù)在中國市場拓展業(yè)務(wù)，加強(qiáng)與本土合作伙伴的合作，在中國為全球打造高端產(chǎn)品和未來出行服務(wù)。”

改革開放是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代底色

“中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大。”進(jìn)博會開幕式上傳來的擲地有聲的話語背后，彰顯著我國堅(jiān)持?jǐn)U大開放的決心。而此次進(jìn)博會的舉辦，更是我國堅(jiān)定支持貿(mào)易自由化、主動(dòng)向世界開放市場的重大舉措。

事實(shí)上，我國汽車行業(yè)對外開放的演變，也是我國改革開放40年的一個(gè)生動(dòng)注腳。今年，從進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)的宣布，到合資股比放開第一只靴子落地，再到中國（海南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的設(shè)立，都表明中國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來一個(gè)全所未有的開放競爭新格局。

今年5月22日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會印發(fā)公告，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%，平均降稅幅度46%。

公告指出，相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，將有利于推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，引導(dǎo)汽車產(chǎn)品提質(zhì)增效，豐富國內(nèi)市場供給，滿足人民群眾多樣化需求，給國內(nèi)消費(fèi)者帶來更豐富更實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。

“此次進(jìn)博會開幕式上，再一次傳出了降低進(jìn)口關(guān)稅的信號。”崔東樹預(yù)計(jì)，未來，汽車關(guān)稅的降低會有一個(gè)加速的過程，“隨著開放力度的加大，明年有可能會再降一檔關(guān)稅。”

有分析認(rèn)為，除了進(jìn)一步激發(fā)進(jìn)口潛力外，中國擴(kuò)大開放的新舉措還體現(xiàn)在持續(xù)放寬市場準(zhǔn)入、營造國際一流的營商環(huán)境等方面。

在汽車領(lǐng)域，今年6月，國家發(fā)展與改革委員會、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》。根據(jù)該措施，汽車行業(yè)取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。

10月16日，國務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立中國（海南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)（以下簡稱“海南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)”）并印發(fā)《中國（海南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案》（以下簡稱《方案》）。在《方案》中，特別提及了將對新能源汽車制造等重點(diǎn)領(lǐng)域加大開放力度，并明確表示取消新能源汽車制造外資準(zhǔn)入限制。

事實(shí)上，體量大、成長性強(qiáng)的中國汽車市場以及不斷開放的市場環(huán)境也正在不斷吸引國際汽車巨頭的持續(xù)關(guān)注。

一方面，隨著我國汽車行業(yè)外資股比限制新政策的發(fā)布，合資股比放開后的首個(gè)“受益者”浮出水面。近日，寶馬集團(tuán)宣布，寶馬計(jì)劃付出36億歐元，收購華晨寶馬部分股權(quán)，將持股比例從50%提升至75%，寶馬和華晨將于2022年完成股權(quán)調(diào)整工作。

另一方面，就在此次進(jìn)博會的舉辦地上海，10月17日，特斯拉（上海）有限公司以9.73億元拿下上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)一塊工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃與國土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》。這意味著特斯拉成為中國放寬汽車行業(yè)外資股比限制后第一家獨(dú)資建廠的外資企業(yè)。

根據(jù)國機(jī)汽車股份有限公司發(fā)布《2018年上半年中國進(jìn)口汽車市場報(bào)告》，從季度走勢來看，2018年進(jìn)口車市場穩(wěn)步開局，一季度進(jìn)口量緩慢增長，同比增長5.5%，隨著4月宣布今年將相當(dāng)幅度的降低進(jìn)口汽車關(guān)稅，跨國公司貿(mào)易商采取延遲報(bào)關(guān)措施，二季度進(jìn)口量下滑，下滑幅度超過45%。

進(jìn)入第三季度，進(jìn)口車銷量穩(wěn)步回升。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的最新數(shù)據(jù)，今年9月，我國汽車進(jìn)口9萬臺，1至9月共進(jìn)口87萬臺。由于進(jìn)口車型檔次提升，2018年1至9月，中國汽車進(jìn)口達(dá)392億美元增長7%。

有分析人士認(rèn)為，在汽車行業(yè)引進(jìn)來水平不斷提高的同時(shí)，一個(gè)國際化的市場環(huán)境也將有助于鍛煉出能夠參與國際競爭的中國品牌。在“新技術(shù)革命帶來戰(zhàn)略機(jī)遇”的新階段，應(yīng)該把打造中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力放到更加緊迫的位置。

“汽車行業(yè)是技術(shù)、資本密集型產(chǎn)業(yè)，僅僅滿足國內(nèi)需求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。同時(shí)，我國汽車產(chǎn)業(yè)具備了一定的基礎(chǔ)，包括研發(fā)能力、整合資源的能力，已經(jīng)到了可以去參與全球競爭的重要起點(diǎn)。要把原來內(nèi)向型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速轉(zhuǎn)換成開放發(fā)展，轉(zhuǎn)換到以打造具有國際競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)為目標(biāo)的新方向上。”國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任隆國強(qiáng)表示，通過加強(qiáng)國際經(jīng)貿(mào)往來、實(shí)現(xiàn)與國際產(chǎn)業(yè)接軌的同時(shí)，中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”也將邁入新的階段。